高鐵建設始于2008年，是中國建筑防水行業首次大規模使用專用設備。 在此期間，許多公司希望使用 防水涂料噴涂機設備有兩個原因：
一種是高速鐵路CRTS類型的兩種技術，它使用聚脲作為橋梁防水層的防水材料。 由于聚脲材料是兩組分反應性涂料，因此固化速度非常快，它已經在幾十秒內固化，因此無法手動構建。
其次，由于高速鐵路的大規模建設，有許多防水建筑項目。 例如，京滬高鐵的防水建筑面積超過1000萬平方米。 在同一時期或不久的將來，有京石，十屋，上海-杭州，上海-南京，天津和秦琴。 在河邦，廣珠等許多高鐵建設中，只要具備建設能力，就不用擔心沒有項目。 因此，不僅防水企業，甚至許多非防水行業企業也參與其中，導致大量設備進入防水行業。防水行業。
此外，防水行業僅針對高鐵項目和聚脲應用。 它很擁擠和分散。 它沒有完全接受機械化建設的先進概念。過去，當在建筑工地上施加防水涂料時，通常的方法是在現場攪拌，然后用手或輥涂。 很少使用防水涂料噴涂機進行機械噴涂。 在當今社會，效率的變化意味著收益的增加。 因此，在工程高峰期，施工方任意減少施工程序，以抓緊進度，趕上施工進度。 由此產生的項目質量和事故等待并不罕見。 因此，傳統的手動刷牙已無法跟上施工進度。
目前，防水涂料噴涂機的運行水平尚未在工程中廣泛使用。 因此，防水涂料噴涂設備的開發和推廣對提高噴涂效率和提高噴涂水平具有重要意義。
防水涂料噴涂機的操作方法簡單方便，大大減少了建筑施工中防水涂料工人的繁重體力勞動，可以將工作效率提高50％至60％。 而且，重要的是它可以合理地使用涂料并減少涂料的浪費。